30. 一​月 2020

电驱动孕育出全新德尔塔分析仪

当下电动汽车汽车制造商在研发过程中正面临很多新的挑战。全新的用于早期故障诊断的德尔塔分析仪V3（deltaANALYSER v3）可以帮助您从容应对这些挑战。在这里我们就向您介绍德尔塔分析仪最重要的产品创新。

基于不同部件的测试列表配置

在电驱动应用中，在动力总成中会有多个独立运作部件需要分别进行监测。全新的德尔塔分析仪V3实现了这个功能。基于不同部件的测试列表配置允许使用者对不同组件单独配置工况参数。之前想要同时监控不同组件只能在配置上进行妥协。在之前设备中只能统一划分状态参数（转速扭矩等）并将其构建为矩阵。例如，在混动的应用中工况卡会被不相关的参数进行划分。使用新的德尔塔分析仪V3，这种风险将不再存在，因为测试过程基于基于组件的配置。

通过网络服务器对数据进行集中评估（数据复制）

使用德尔塔分析仪V3进行的每次测试都将数据存储在其自己的数据库中，在该数据库中可以查看结果。 以前，评估和数据分析是直接在系统上进行的，或者通过移动硬盘或网络将数据库复制到另一台计算机上，只有这样才可以在办公室而不是在测试室进行数据评估。

使用德尔塔分析仪V3，现在可以在测试时将数据库同时复制到服务器，以便您可以方便地从办公室工作站访问每个服务器数据库。 无需其他手动复制的繁琐过程。 这大大提高了软件的舒适度。

逻辑分析仪

转速信号是阶次分析中非常重要的输入信号。 借助集成的speedBOX，信号可以得到完美处理，也可以在“ speedBOX Designer”中进行调整，例如 作为总同步器，曲轴传感器的缺齿填充器，TDC确定（燃烧循环的0°位置），脉冲分配器等。这些调整会在内部自动进行，最终的结果只能看到一个数值。 新的“逻辑分析仪”功能将光线带入黑暗中，现在可以显示每个步骤的脉冲序列，因此可以精确地跟踪脉冲信号的调整。 在设置德尔塔分析仪时，这是非常有价值的支持。

全新的硬件接口

全新德尔塔分析仪V3的接口已扩展到包括当今最常用的BUS系统，尤其是ProfiNET，Ethercat和Modbus TCP / IP。

现提供以下接口：

• 模拟量 +/- 10 V （8个输入, 8个输出）
• 数字量 0-24 V （16个输入, 16个输出）
• BUS系统 （CAN, Profibus, ProfiNET, Ethercat, Modbus）
• 振动信号 2-8 （采样率 1 MSPS）
• speedBOX 用于转速信号处理（4 + 4输入）
• 报警继电器

自动低通滤波器

低通滤波器一直用于测量技术中，以避免混叠效应。 但是，对于E-Drive测试对象非常清楚的是，一方面，由于变频器的缘故，要求固定的滤波器截止频率。 另一方面，根据转速设置滤波器的截止频率对于阶次分析至关重要。 因此，基于最大转速的值很少会是正确的值。

使用新的德尔塔法分析V3，此问题不再存在。 因为它使用始终适合当前转速的低通滤波器， 会自动适应正确的情况。 这样就显着提高了频谱中的信噪比，因此对故障区分起到了显著的改善作用。

趋势趋平

每个人都知道这种现象，尤其是在动态测试过程中，趋势指数有时看起来有些“磨损”。

我们对于德尔塔法分析V3，开发了一种新算法，该算法可以平滑趋势指数，但不会丢失信息和灵敏度。 这样可以使测试对象的损坏历史更加清晰，甚至可以更加容易地识别损坏的发生。

信号矩阵

与基于组件的测试列表配置的新选项一致，在监视视图中引入了信号矩阵。 现在可以清楚地知道哪个信号用于哪个组件，以及该信号是否在有效范围内。

单位显示的扩展

由于客户的某些要求，我们已使用校准后的单位进行y轴的显示。

现在可以使用以下选项：

• 振幅 (-)
• 加速度 (g)
• 电压(mV)
• 加速度 (mm/s²)
• 加速度 (m/s²)
• 噪音等几 (dB)

德尔塔法分析V3同样可以作为更新版本使用-也适用于经典内燃机和变速箱

借助全新的德尔塔法分析V3，我们可以响应电动驱动器开发中不断变化的需求。 Reilhofer的CTO Thomas Satzinger说：“我们非常感谢客户的所有反馈，因为这是我们有针对性地改进产品的唯一途径。 由于需求不断的变化，我们希望将来能更好的实现优化客户所需。 ”

当然，德尔塔法分析V3仍用于经典内燃机和变速箱的开发中。 在这里，创新也提供了巨大的附加值。 现有系统也有相应的系统更新，以便可以立即使用新功能。 您想要了解更多有关全新的德尔塔法分析V3的信息吗？ 请不要犹豫，直接与您的RHF联系人或我们的总部联系。 期待与您的相会！