烈焰之下
早期故障识别如何在内燃机中发挥作用？
在内燃机测试中，我们需要完全不同的方法来确保早期故障识别。在变速箱或电动机中，所有运动都是旋转运动，然而，在发动机中活塞、气门等引起的往复运动，会导致完全不同类型的振动。活塞环与气缸壁产生的振动与失效的气门弹簧产生的振动也不同。只有通过德尔塔分析仪中特别设计的测试方法才能检测到这种损坏。
有哪些测量方法？
测量结构噪声的最常用方法之一是直接在试样上安装加速度传感器。传感器用螺栓固定时可获得最佳效果。磁铁或胶粘固定传感器是替代的备选方案。在台架试验中我们建议不要以按压或用弹簧按压的方式固定传感器。使用激光振动计进行非接触式测量是另一种选择，但在经济上的差异却十分巨大。由于成本较高，这种方法不适用于耐久测试。麦克风则完全不适合用于早期故障检测，它主要用于台架试验之外的声音特性测试。
需要多少个结构噪声传感器？
根据测量情况，最多可使用八个结构噪声传感器。通常每个测试对象会使用一个传感器。在实际测试运行时，直列发动机需要一到两个传感器。V型或W型发动机还可以使用多达8个传感器，以涵盖不同方位的振动。
我可以导出原始数据并使用其他软件进行编辑吗？
德尔塔分析仪通过实时测量+实时计算或使用实时测量+重采样方法来对数据进行处理。在重采样方法中，如果需要，原始数据会写入ASAM ATFX格式文件中，因此也可以在其他软件中执行重新计算。
有说服力的测量还需要什么因素？
对于结构噪声信号，还需要转速来执行阶次分析。添加的信号越多（例如，扭矩，压力，温度等），对被测装置的状态的分析就越准确。
为什么需要进行阶次分析？
阶次分析是分析转速无关的结构噪声的最佳工具。即使转速改变，阶次还停留在同一个地方。改变的仅为幅值水平（例如，m/s² / g / mV）。这确保了可以设置严格的容差，以便即使最小的变化也可被观察到。
如何确保阶次分析的准确和速度？
为了完成清晰而又准确的阶次分析需要转速信号十分的精确。 对于这一特殊挑战，speedBOX-转速盒成为了德尔塔分析仪重要的一部分。它可以从各种可能的信号形式生成干净的TTL信号。 它将德尔塔分析仪传输的信号与测试台架的测试信号电流隔离。 转速盒还可将信号进行不同的配置，在内燃机中，将曲轴与凸轮轴同步，可以进行720°转角分析。转速盒还有第二个输出接口，可以用于测试台架或其他测量技术。
更多关于speedBOX-转速盒的信息
一种测试方法足够了吗？
不够。还需要多方法来检测所有故障。阶次分析只是早期损坏检测的一个方面。德尔塔分析仪v3包含9种基于结构噪声的不同方法。
试件状况发生了变化，然后呢？
在耐久测试期间，将显示试件状态的改变。这些变化可以在阶次领域看到。为了将不同组件和阶次相对应，莱尔浩福编写了独特的ROC。通过该程序，可以快速且示意性地对试件建模。莱尔浩福阶次计算器（ROC）可以在很短的时间内模拟所有能想到的传动系统，并计算结构噪声产生的阶次。
更多关于ROC
如何完成组件分配？
创建ROC模型后，此模型将被加载到分析评估软件中。在瀑布图中，显示随时间变化的频谱，频谱变化以及部件的阶次计算可同时显示。这使得可以在测试运行期间识别有缺陷的部件，以便在需要时可以及时更换薄弱部件。
是否总需要人在测试台架旁进行数据评估？
不需要。德尔塔分析仪通过网络连接将存储的数据复制到服务器，从而实现在办公室的在线数据分析。将数据存储在服务器上，使得数据不仅储存于测试设备，这样保证了数据的安全性。
如果某些部件突然断裂会怎样？
德尔塔分析仪的一个组成部分是CrashPREVENTER。该分析工具针对突然的断裂或冲击（例如，正时链断裂）监测全局结构噪声，在这种情况下立即发出信号以关闭测试台架。使用CrashPREVENTER，完整的测试运行曲线也会显示在一个图表中，不仅显示全局结构噪声，还能显示德尔塔分析仪接收的所有信号。
如何进行测试平台的集成？
德尔塔分析仪易于集成到现有的测试平台中。各种总线系统（例如ProfiBUS，CAN，ProfiNET，Ethercat，ModBUS）可用于测试台架和德尔塔分析仪之间的通信。即使是没有总线连接的旧测试台也可以通过模拟或数字连接线进行连接。结构噪声传感器直接与提供的专用电缆连接。测量单元和工业电脑是19英寸托架，可以安装在现有机架中。或者，我们还提供一个可以安装插槽的移动机架。
应用示例：内燃机内油泵损坏
